有很多人都認(rèn)為導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池上的應(yīng)用，像新能源汽車電池包的散熱方式：液冷、風(fēng)冷、相變冷卻，或是跟新能源汽車電池包的封裝方式：圓柱電池包、方形電池包、軟包息息相關(guān)，甚至認(rèn)為這些不同的散熱方式或是電池包的封裝方式，完全決定了導(dǎo)熱硅膠片的應(yīng)用。
       其實(shí)，導(dǎo)熱硅膠片作為一種被動(dòng)散熱媒介，也就是在電池包里面只起到一個(gè)熱傳導(dǎo)的作用，跟這些新能源汽車電池包的散熱方式及封裝方式?jīng)]有直接的關(guān)系。但是，新能源汽車電池在運(yùn)作時(shí)，不停放電、充電，在整個(gè)工作過程中新能源汽車電池包的溫度是隨時(shí)變化的，而且這變化是不均勻的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部溫度過高或是局部冷卻不均勻，電池包內(nèi)部溫度不均勻就需要馬上解決，這個(gè)時(shí)候才是需要導(dǎo)熱硅膠片的時(shí)候。
       不管是電芯與電芯之間，還是電池模組與電池模組之間，或是電池模組與電池外殼之間，都可嵌入導(dǎo)熱硅膠片，只要哪個(gè)位置有溫差或者有較大的熱阻，導(dǎo)熱硅膠片都可通過其良好的熱傳導(dǎo)將溫度從高溫傳遞到低溫，并且盡可能縮小溫差，直到新能源汽車達(dá)到安全運(yùn)行溫度。

       兆科科技TIF700L-HM低揮發(fā)導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)6.0W/mk，柔軟且附有粘性，使其具有高密合性能，易緊密貼附于絕大多數(shù)元器件上，即使是彎曲、突出、凹陷表面都能緊密貼合，高可壓縮性適合于在低壓力應(yīng)用環(huán)境，專門為利用縫隙傳遞熱量的設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)，能夠填充縫隙完成發(fā)熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時(shí)還起到絕緣、減震、密封等作用，能夠滿足設(shè)備小型化及超薄化的設(shè)計(jì)要求，是具有工藝性和使用性，且厚度適用范圍廣，達(dá)到至效能高的導(dǎo)熱散熱效果。